尊界V800刹车踏板风波后，有车企证实收到中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）制动踏板总成调研问卷。10月10日，澎湃新闻从长安汽车方面了解到，公司确实已收到中汽中心发出的关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。
此前有消息称，中汽中心9日紧急向各车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，该动作常被行业视为标准修订的准备工作。
中国汽车技术研究中心有限公司是国务院国资委直属中央企业。其直属技术机构中国汽车标准化研究院，是国家标准委、工信部授权的汽车标准化归口管理机构。
8日，汽车垂类平台懂车帝发布封闭场地制动实测视频：三台全新、未经改装的尊界V800，在连续以100公里/小时车速全力制动的工况下，先后出现制动踏板支架断裂，且断裂位置、失效形态高度一致。
拆解视频中，懂车帝相关工作人员提及，发生断裂的制动踏板支架基材为40%玻纤增强聚丙烯（PP+GF40，也写作PP-GF40），属于玻纤增强热塑性工程复合材料；踏板本体踏板臂为金属件，断裂失效发生在该PP+GF40塑料支架转轴区域。
视频指出，断口特征为脆性断裂，对比同材质同供应商的另一款车型踏板总成，后者在转轴位置设置多层加强立板，而尊界V800该位置仅单层立板支撑、料厚与加强筋设计偏弱。
事件发酵后，尊界汽车
发布声明回应称，尊界汽车的制动系统，均按照高于国家标准和行业标准的要求完成全流程开发与验证。“自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障”。但声明也表示将“进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择”。
多家车企高管也在社交平台发布内容，晒出自家车型制动踏板实物，公布材料、强度参数。其中岚图汽车卢放，广汽本田林志斌等人都反复强调制动踏板使用“高强度钢”或“金属”。
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澎湃新闻）
